現在城市里夜騎的人越來越多，夜騎安全問題受到了更多人的關注，而自行車前燈則成為夜騎一族的首選裝備。在很多歐美國家，車燈和頭盔一樣都是強制裝備，Z近就連遠在南美洲的哥倫比亞，也開始強制要求所有的騎行者夜間騎行必須裝上前后燈。

車燈對于一輛車子的重要性就不用說了，起照明作用的前燈尤為重要，那么今天我們來探討一下自行車前燈。傳統的自行車前燈是從手電筒演化過來的，一般是一個強光手電加一個支架，后來慢慢演化成更短更精細的手電，再到現在市面上Z火的兩頭、三頭甚至更多頭的的貓頭鷹前燈；但是這一類燈都脫離不了強光手電的范疇，算不上是真正的自行車前燈。

為什么強光手電稱不上真正的自行車燈呢？這是因為強光手電的遠射會嚴重干擾對面來車和行人的視線，給他人也給自己帶來不安全隱患?，F在市面上那些動輒達到1000流明的自行車前燈，其危害性不亞于汽車遠光燈，這種亮度也遠遠超過了一般城市騎行的需求。

Z早在德國就有對自行車前燈要求的明文規定，亮暗截止線、三段光區、色溫等都要達到相關標準。德國交通部KBA甚至還專門為這項標準做了一個法規StVZO，通過這個法規的會給頒發一個證書，證書以K開頭后加幾個數字結尾，就是平常被大家稱做K-mark或者K-number。

后來德國的法規，逐漸被其他歐洲國家效仿。慢慢的現在日本、臺灣市場，甚至后知后覺的美國市場都已經開始在接受這類專業的自行車燈。在中國市場，可以看到高端的專業玩家也逐漸關注到這一品類，可見這種文明的車燈和正確的方向逐漸被市場所認可。